四柱液壓機(jī)克制壓力及保壓在克制行程中差異階段的體系壓力決定于負(fù)載，為了包管寧?kù)o，應(yīng)該限定液壓體系的最高壓力， 本體系擬在變量泵的壓油口與主油路間并聯(lián)一只溢流閥作寧?kù)o閥用。
偶然克制工藝要求液壓缸在克制行程結(jié)束后保壓肯定時(shí)間， 保壓要領(lǐng)有停液壓泵保壓與開(kāi)液壓泵保壓兩種，本體系根據(jù)壓機(jī)的具體環(huán)境擬接納開(kāi)液壓泵保壓；此法的能量斲喪較前一種大。但體系較為簡(jiǎn)略。 泄壓換向要領(lǐng)。液壓機(jī)在克制行程完畢或進(jìn)入保壓狀態(tài)后，主液壓缸上腔壓力很高，此時(shí)由于主機(jī)彈性變形和油液受到壓縮，儲(chǔ)存了相當(dāng)大的能量。
事情行程結(jié)束后反向行程開(kāi)始之前液壓缸上腔怎樣泄壓（控制泄壓速度）是必須思量的問(wèn)題，實(shí)踐已證明，若泄壓過(guò)快，將引起劇烈的打擊、振動(dòng)和驚人的聲音，乃至?xí)蛞簤捍驌舳乖䲟p壞。此問(wèn)題在大型液壓機(jī)中愈加緊張。
液壓機(jī)種種泄壓要領(lǐng)的原理是在活塞回程之前，當(dāng)液壓缸下腔油壓尚未升高時(shí)，先使上腔的高壓油接通油箱，以肯定速度使上腔高壓漸漸低沉。
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